泊頭市玖達(da)傳動機(ji)械有(you)限公司生產的UL輪(lun)(lun)胎式(shi)(shi)聯(lian)(lian)軸器(qi)是(shi)利用(yong)輪(lun)(lun)胎狀(zhuang)橡膠元件(jian)，用(yong)螺栓將兩(liang)半(ban)聯(lian)(lian)軸器(qi)聯(lian)(lian)接(jie)。輪(lun)(lun)胎式(shi)(shi)聯(lian)(lian)軸器(qi)結構型式(shi)(shi)分為帶骨架式(shi)(shi)、開口式(shi)(shi)、整體式(shi)(shi)三種(zhong)。

泊(bo)頭市玖達傳動(dong)(dong)機械有(you)限公司生(sheng)產的(de)UL輪胎式(shi)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)帶(dai)骨(gu)架(jia)結構與其他兩(liang)(liang)種相比較(jiao)(jiao)，具(ju)有(you)承(cheng)載能(neng)力(li)(li)大(da)(da)(da)、使用(yong)壽命長、裝拆(chai)方便等(deng)優點，因此選定帶(dai)骨(gu)架(jia)式(shi)輪胎式(shi)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)制訂為(wei)標準。輪胎式(shi)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)具(ju)有(you)較(jiao)(jiao)高的(de)彈性，扭轉剛度小(xiao)(xiao)，減(jian)振，補償兩(liang)(liang)軸(zhou)相對位移的(de)能(neng)力(li)(li)較(jiao)(jiao)大(da)(da)(da)，有(you)良(liang)好的(de)阻尼(ni)，結構簡單，不用(yong)潤(run)滑，裝拆(chai)和維護方便，噪(zao)聲小(xiao)(xiao)，但承(cheng)載能(neng)力(li)(li)不高，徑向(xiang)尺寸(cun)較(jiao)(jiao)大(da)(da)(da)，過載時產生(sheng)較(jiao)(jiao)大(da)(da)(da)的(de)軸(zhou)向(xiang)附加載荷。適用(yong)于(yu)起動(dong)(dong)頻繁、正反(fan)轉多變、沖擊振動(dong)(dong)較(jiao)(jiao)大(da)(da)(da)的(de)兩(liang)(liang)軸(zhou)聯(lian)接，可在有(you)粉塵、水分的(de)工(gong)況環(huan)境下(xia)工(gong)作(zuo)，工(gong)作(zuo)溫度為(wei)－20～80℃。具(ju)體型(xing)號：UL1、UL2、UL3、UL4、UL5、UL6、UL7、UL8、UL9、UL10、UL11、UL12、UL13、UL14、UL15、UL16、UL17、UL18

泊頭市玖達傳(chuan)動機械(xie)有(you)限(xian)公司(si)生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)輪(lun)胎(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)備件(jian)(jian)之(zhi)一(yi)，相應(ying)的(de)(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)胎(tai)式(shi)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)分為(wei)凸(tu)型和凹(ao)型兩大(da)(da)(da)類，凸(tu)型又(you)分為(wei)帶骨(gu)架(jia)整(zheng)體(ti)(ti)式(shi)、無骨(gu)整(zheng)體(ti)(ti)式(shi)和徑(jing)向(xiang)(xiang)(xiang)切(qie)口(kou)式(shi)三種。輪(lun)胎(tai)環內側用(yong)(yong)硫(liu)化方法與(yu)鋼質(zhi)骨(gu)架(jia)粘接成一(yi)體(ti)(ti)，骨(gu)架(jia)上(shang)的(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔處焊有(you)螺(luo)母。裝(zhuang)(zhuang)配(pei)時用(yong)(yong)螺(luo)栓(shuan)與(yu)兩半聯軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)凸(tu)緣(yuan)連接，依靠(kao)擰緊螺(luo)栓(shuan)使(shi)輪(lun)胎(tai)與(yu)凸(tu)緣(yuan)端面之(zhi)間(jian)產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)摩(mo)擦力(li)(li)(li)(li)來傳(chuan)遞轉矩(ju)，輪(lun)胎(tai)環工(gong)作(zuo)時發生(sheng)扭(niu)轉剪切(qie)變(bian)形，故輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)具有(you)很(hen)高(gao)的(de)(de)彈性，補(bu)償兩軸(zhou)(zhou)相對位(wei)移的(de)(de)能力(li)(li)(li)(li)較(jiao)大(da)(da)(da)，并有(you)良好的(de)(de)阻尼(ni)，而且結(jie)構簡單、不(bu)需(xu)潤滑、裝(zhuang)(zhuang)拆和維護都比較(jiao)方便(bian)。其缺點是承(cheng)載能力(li)(li)(li)(li)不(bu)高(gao)、外(wai)(wai)形尺(chi)寸(cun)較(jiao)大(da)(da)(da)，隨著(zhu)兩軸(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉角的(de)(de)增(zeng)(zeng)加(jia)使(shi)輪(lun)胎(tai)外(wai)(wai)形扭(niu)歪(wai)，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)尺(chi)寸(cun)略(lve)有(you)減小，將在兩軸(zhou)(zhou)上(shang)產(chan)(chan)生(sheng)較(jiao)大(da)(da)(da)的(de)(de)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)大(da)(da)(da)而降(jiang)低壽(shou)命。輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)高(gao)速運(yun)轉時，輪(lun)胎(tai)外(wai)(wai)緣(yuan)由于(yu)離心力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)而向(xiang)(xiang)(xiang)外(wai)(wai)擴(kuo)張，將進一(yi)步增(zeng)(zeng)大(da)(da)(da)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)。為(wei)此，在安(an)裝(zhuang)(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)時應(ying)采取措施，使(shi)輪(lun)胎(tai)中的(de)(de)應(ying)力(li)(li)(li)(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)與(yu)工(gong)作(zuo)時產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)應(ying)力(li)(li)(li)(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)相反，以抵消部(bu)分附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)，達到聯軸(zhou)(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)工(gong)和條件(jian)(jian)。